摘　要：漏油問題一直是影響軋機減速機使用的主要因素之一，在宣鋼軋鋼設備維護工作中，如何預防和處置減速機漏油一直以來是維護工作的重點內容之一，文章結合實際工作經驗，對減速機漏油的原因和對策進行了整理，以應對生產中的實際問題，起到推動此項工作的作用。

　　關鍵詞：減速機；漏油；結合面；油封
　　引言
　　軋機減速機是軋鋼生產中的關鍵設備，但實際運行的減速機基本都存在或輕或重的漏油問題，漏油問題一直是影響減速機正常使用的主要因素。減速機的滲漏油不僅浪費大量的潤滑油，造成經濟損失，污染環境，而且還威脅設備的安全使用和生產的順利進行，嚴重的時候還會引起減速機內部齒輪和軸承因為缺油得不到充分的潤滑，導致齒面磨損加劇以及軸承燒壞，從而引發設備事故的發生。
　　1　減速機漏油原因分析
　　減速機漏油的部位主要集中在觀察孔、箱體結合面和輸入輸出軸孔三個部位，可以導致減速機漏油的原因有很多，可以通過總結歸納為以下幾點：
　　1.1結合面處漏油
　　造成結合面處漏油的主要原因就是結合面在制造時的平整程度沒有達到設計的要求，同時后期安裝時候聯接緊固螺栓緊固力矩不均勻以及零部件的熱變形都會造成結合面處滲油。
　　1.2輸入輸出端漏油
　　（1）油封損壞，導致油封損壞的原因有兩種，一種是裝配原因，在進行油封裝配時油封外徑和端蓋內徑兩者的同軸度控制的不合格，這樣在軸轉動過程中，會造成油封和端蓋之間地磨損從而導致溫度升高，溫度是油封損壞的關鍵條件，長期高速運轉，會使得油封和軸之間的磨損加劇從而導致長期的高溫，這樣就會造成油封材質發生碳化從而彈性失效，直到損壞漏油；另外一種情況就裝有油封的端蓋其外端面和所連接的軸之間存在摩擦現象，隨著運行，會造成端蓋的溫度升高，從而導致油封溫度升高，這種情況一旦發生，由于短時間內產生的熱量較大，會直接導致油封唇口受熱產生變形，削弱密封的作用。
　　（2）軸的磨損，減速機經過長時間運行后，勢必會在安裝油封的軸外表面產生磨損現象，這樣就改變了設備安裝的公差配合情況，輕微的磨損會一定程度上影響骨架油封的密封效果，嚴重的情況就是油封徹底失效。同時，減速機軸表面的粗糙程度也會影響油封的磨損，應該控制在可以建立潤滑油膜粗糙度要求的基礎上，盡量降低減速機軸的粗糙程度，以保持油封密封性能的良好。
　　1.3油量過多
　　減速機內部的注油量應該嚴格按照標準進行，過多的注油量會在加劇減速機內部齒輪等回轉部件對油的攪拌作用，導致潤滑油在減速機內部到處飛濺，這樣就會增加在油封和結合面處潤滑油的堆積，增加潤滑油泄露的概率，另外，過多的油量還會影響散熱，導致運行溫度升高。
　　1.4端蓋處漏油
　　減速機軸承孔的加工過程中精度控制不合格以及軸承裝配不到位，會導致軸承外圈與軸承孔內圈之間的配合效果不好，這樣潤滑油就會從兩者的間隙中漏出。
　　1.5通氣不順引起漏油
　　軋機減速機的工作環境惡劣，發生通氣器堵塞的概率比較大，一旦通氣器被堵住，減速機內部的氣體不能正常排出，就會集聚在減速機內部形成一定的氣壓環境，隨著運行溫度的升高，減速機內部的壓力也越來越高，潤滑油會在壓力的作用下從減速機各個縫隙處漏出。
　　2　減速機漏油的防治
　　2.1合理裝配
　　進行減速機相關部件的安裝時必須嚴格執行安裝規范，應該杜絕野蠻作業，特別是進行各個結合面的裝配，在裝配之前必須采用專用的清潔劑將要裝配結合面表面的塵土、油泥等擦拭干凈，之后在結合面上均勻的涂抹密封膠，此處應特別注意密封膠不能涂抹在螺栓孔中，以保證裝配后結合面良好的密封效果，此外，在緊固結合面螺栓時候應采用對角緊固的方式，控制各個螺栓緊固力矩，使其接觸面平整，受力均勻。
　　2.2及時回油
　　應該避免齒輪運行過程中軸承被甩上多余的潤滑油在軸封口出聚集，從而出現局部油壓增大導致的漏油現象，應該合理設計結構將軸封口處多余的潤滑油及順著回油槽及時回流至箱內。應該在設計減速機機構時，從軸承座的下沿部位加裝一個流向箱體的回油槽，同時也需要在端蓋止口處預留一個豁口，豁口的位置要與回油槽對正，這樣才能保證多余的潤滑油從豁口位置流到回油槽中，最后順著回油槽流回箱體。
　　2.3正確選擇油封
　　油封的選擇應該本著耐油性能、耐熱性能以及耐氧化性能均比較強的原則，同時，選取的油封還應該具備較好的密封性和防塵性，在密封性能和防塵性能之間要根據使用現場的實際環境選取最佳狀態。同時，應該考慮油封有軸結合部位的耐磨性，在軸上對應放置油封的部位要預先進行熱處理保護工作，以提高該處的硬度從而增加耐磨性。
　　2.4減速機箱體和軸地修復
　　當減速機箱體出現變形或者軸承孔的尺寸改變后就需要及時地對箱體進行重新加工修復工作，進行修復工作時，應該首先修正減速機的一個基礎面，之后根據該基準面去核準上下箱體磨削加工的最小加工尺寸，并按照該尺寸對上下箱體進行加工。軸承孔的加工需要在合箱后進行，從而提高軸承孔的加工加工精度，采用這種方式能夠在避免出現尺寸超差問題的基礎之上，克服箱體變形問題。如果需要加工的只是軸承孔，并且軸承孔尺寸超差量不是很大的情況下，可以根據實際發生的磨損量采取墊襯的方法進行修補。對于輸入軸和輸出軸表面粗糙度大于設計標準的，可以用磨床磨削加工，從而使表面粗糙程度達到合格的要求。
　　3　結束語
　　在實際使用過程中，軋機減速機出現漏油是一種比較常見的問題，這種問題一直困擾著檢修人員并且很難徹底消除，通過以上分析可以得知，減速機漏油是一個由多種原因引發的綜合性難題，只有找對漏油的原因并采取正確的處理措施，才能夠有效地處理減速機漏油問題。作為維護人員，應該熟悉所維護減速機各部件的性能，及時對可能出現潤滑油滲漏的部位進行檢修，避免漏油問題的擴大，這不僅能夠節約大量的潤滑油，更能夠有效地提高減速機的使用壽命，降低設備故障，從而促進生產地順利開展。
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來源：《科技創新與應用》2015年26期